odczytane błędy - 2251 , 2242 , 2208 , 2028 , 2668 wszystkie opisane jako nieznany kod usterki ... Więc ?

Witam. Mam pytanie dotyczące MaxiEcu 3.0. Czy w Fordzie Focus I 1.8 Turbo DI/TDDi 90 KM z 2001 roku, z pompą Bosch VP30, można za pomocą MaxiEcu wykonać pełną procedurę po wymianie pompy na inną (używaną/regenerowaną)? W funkcjach widzę „Reset modułu pompy wtryskowej”, „Nauka sterownika silnika” oraz funkcje PATS/programowania kluczyka. Czy te funkcje pozwalają na prawidłowe zresetowanie i ponowne zsynchronizowanie pompy VP30 z samochodem? Jeśli tak, w jakiej kolejności należy je wykonać? Z góry dziękuję za pomoc.

Dzień dobry,

Bardzo dziękuję za odpowiedź na moje wcześniejsze zgłoszenie e-mailowe oraz za wskazanie właściwej ścieżki kontaktu poprzez formularz na koncie Użytkownika.

W pełni rozumiem i szanuję fakt, że oficjalny zakres gwarantowanych funkcji oprogramowania opiera się na Państwa wyszukiwarce funkcjonalności i w przypadku mojego modelu oraz rocznika pełne wsparcie dla procedury kodowania wtryskiwaczy nie jest tam jeszcze zadeklarowane. Zdaję sobie sprawę, jak złożonym procesem jest pozyskiwanie odrębnych baz dokumentacji dla nowych sterowników, takich jak Continental SID212 (norma Euro 6.2).

Chciałbym jednak uprzejmie przekazać moją sytuację do Działu Technicznego jako praktyczny materiał do dalszego rozwoju oprogramowania MaxiEcu dla marki Ford, którym jestem bardzo zainteresowany.

Mój pojazd to Ford Transit Custom z 2020 roku z silnikiem 2.0 EcoBlue (Panther) o mocy 105 KM (oznaczenie z tabliczki znamionowej: BJFB).

Podczas prób samodzielnego przeprowadzenia procedury serwisowej kodowania nowego wtryskiwacza (wprowadzanie kodu IMA) na trzecim cylindrze, dokonałem obserwacji w Państwa aplikacji, która może być pomocna dla Państwa zespołu:

1. W dedykowanym menu dla mojego modelu (Transit Custom 2020) brakuje kodu silnika BJFB.

2. Kod ten (BJFB) znajduje się jednak w Państwa bazie danych po wybraniu ścieżki: Ford ➔ Transit ➔ Rok 2018.

3. Po wybraniu tego alternatywnego profilu, aplikacja w wersji na Androida łączy się ze sterownikiem mojego pojazdu.

4. W tym profilu dostępna jest opcja resetu aktualnych parametrów wtryskiwaczy (wartości wyuczonych), natomiast brakuje mi jeszcze samej procedury wpisania nowego kodu IMA (wyszukiwanie kończy się komunikatem o niepoprawnym wykonaniu funkcji).

Jako lojalny użytkownik systemu MaxiEcu, który zakupił Państwa interfejs z myślą o niezależnej obsłudze swojego pojazdu, będę ogromnie wdzięczny, jeśli powyższe informacje posłużą Państwa zespołowi IT do rozbudowy procedur zapisu dla sterowników Continental SID212 w nadchodzących aktualizacjach oprogramowania.

Mój login konta: bojamigo@wp.pl

Z poważaniem i życzeniami owocnego rozwoju oprogramowania,
Bogdan